一年一度的胡润富豪榜于近日发布。我们从长达一千多名富豪的榜单中，精心查找钢贸物流行业的富豪，发现仅有4位，占比千分之四，连续4年几乎都是如此。 对于2010年这4大行业富豪，本报记者展开了调查。中国有20万钢贸商为何只有他们进入了全国千名富豪之列？在钢市行情暴涨暴跌，许多钢贸商赔得一塌糊涂的今天，他们是如何保持自己和公司的财富不降反增的？ 采访发现，这4大富豪的探索和实践，显露了行业转型的鲜明特征。应该讲，这4位 富豪堪称业界的佼佼者，尽管他们的发展路径并不能涵盖整个行业的发展状况，但对于期望成功转型的企业来说，颇有借鉴意义。
“地条钢”已经匿迹多年，但是危害建筑质量安全的悲剧却一再上演，“楼脆脆”“楼裂裂”“竹签钢筋”余音未了，西安、合肥地区 “瘦身钢筋”传闻又起，建筑用钢行业的潜规则屡屡被踢爆，引起了业内相当的震动与反响。 我们不禁要问：究竟是哪些因素促使劣质建筑钢材大行其道，屡禁不止？又有哪些因素导致了这个行业畸形利益链条的产生？ 为此，本报记者通过大量的采访和调研，从生产源头到流通环节、加工环节甚至到建筑工地、工程监理，追查整个产业链条上的种种“潜规则”，还原劣势钢材诞生的真相。
一份由28家邯钢代理商联名起草的致钢厂领导的公开信，轰动业内。在中国钢材流通行业30年历史中，这算是少有的代理商公开向厂商“叫板”的事例。双方多年微妙的关系因何一朝撕破，积怨爆发的背后有着怎样的隐情？传统钢厂主导定价的模式是否已经走到了尽头？
据本报记者对上海钢贸商会副会长级别以上企业的调查，其中有20%以上的企业已经在国内拥有自有矿山。不过，海外买矿的几乎寥寥无几。目前，除中钢、五矿、中铁物资等大型国有流通企业在海外收购矿山外，其他企业尤其是民营钢贸企业由于实力和战略规划等原因，则在海外投资方面并无大动作。由于单个企业的海外投资行为，实力和经验有限，风险较大，“联合抱团”有望成为新趋势。
近年来，越来越多的钢贸企业狩猎财富的方向正在向多元化看齐，然而在他们转身的背后，业界关于钢贸企业走专业化还是多元化道路的争论再度泛起。在国内众多知名大企业多元化战略以失败落幕的阴影下，为什么仍旧有无数的钢贸企业青睐多元发展？多元化对钢贸企业来说究竟是康庄大道还是崎岖小路？
在沸沸扬扬的山西钢铁重组传闻中，李兆会和他的海鑫钢铁的表现却始终不愠不火。海归背景加守业雄心，李兆会在金融危机与山西钢铁重组的大潮下将作出与父辈怎样不同的抉择？地方的呵护与省政府重组的决心又将如何碰撞？山西钢铁业界平静的表面下却暗潮汹涌。
目前国家政策文件对淘汰小钢厂的设备补偿和人员安置等善后问题并未给出明确意见，这也可能是导致企业所有者和员工与地方政府一起，共同抵制“关停”行动。如果配套政策不能尽快落实，“淘汰落后产能”很难推进。
近年来，由于上海的建设投资规模增幅比其他城市明显减少，本地的钢材消费量也将随之而下降。而相反，上海周边地区的基础设施建设正在加快发展。未来钢铁物流业的发展，不仅仅要依靠基础建设投资带动，更要提升行业软实力。
